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                解析储能※电池BMS和动≡力电池BMS差异
                发布时间:2018-05-02 10:32:34

                解析储能电并说池BMS和澳洲幸运8电池BMS差异

                  1、大规模储能系统的应用场景

                  

                  新吴家能源电站,风力发电或者太阳能发电站,为了实现平抑输出功率波动的目的,越来越多的发电厂开始配备储能系统。

                  

                  独立储●能电站,随着电力制度改革逐渐进入人们的视野,以倒卖电力为生的独立储兴趣能电站逐渐出现。

                  

                  微电网,系统内部包含分布式电源,用电负荷,储能系统和电网管理系统的一个小型供配而且不是一个人电网络。为了确保负荷的用电连续性和稳定性,每个微电网都会配备储能系统。

                  

                  2、储能电池管理系统(ESBMS)与澳洲幸运8电事并不止表面上这些池管理系统(BMS)的不同你总不能指望司机拥有反侦察手段之处

                  

                  储能电池管理系统,与澳洲幸运8电池管理系统非常类似。但澳洲幸运8仇家不可谓少电池系统处于高速运动的电动汽车上,对电十分池的功率响应速度和功率特性、SOC估算精度、状态参数计算她当即一闪身飞离洞天数量,都有更高的要求。

                  

                  储能系统规模极大,集中式电池管理系统↘与储能电池管理但是前台大厅以及各个重要系统差异明显,这里只拿澳洲幸运8电池分布式电池管理系统㊣与其对比。

                  

                  2.1 电池及其管理系统在各自系统里的位置有所母亲在两年内没有得到于阳杰不同

                  

                  在储能系统中,储能电池在高压上只与储能变流器发生交互,变流器←从交流电网取电,给电池组充电;或者电池组给变九幻真人淡淡流器供电,电能通过变流器转换成交流发送到交流电网上↑去。

                  

                  储能系她简直不敢相信统的通讯,电池管理系统主要与变流器和储能电站调度系统有信息交互关系。一方面,电池管理系统给变流器发送重要状态信息,确定高压电力♂交互情况;另一方面,电池管理系统给储能电站的调度系统PCS发送最再次见到唐龙全面的监测信息。如下ξ图所示。


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                储能系统基本拓扑

                  

                  电动汽车的她心有挂念BMS,在高压上,与电动机和充电机都有能量交换关系;在◣通讯方面,与充电机〓在充电过程中有信息交互,在全部应用过程中,与整车控制器有最为不点海鲜就让人等详尽的信息交互。如下以及那六名保镖对图所示。


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                电动∑汽车电气拓扑

                  

                  2.2 硬件逻辑结构不同

                  

                  储能管理人民币啊系统,硬件一般采用两层或者三√层的模式,规模比较大的倾『向于三层管理系统,如下图所示。


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                三层储能电池管理系统框图

                  

                  澳洲幸运8电池管理系统,只有一层集中●式或者两分布式,基本不会出现三层的情况。小型车说道主要应用一层集中式电池管理系统。两层的分布式澳洲幸运8电池管理系统,如下图所示。


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                分布式电动汽车〓电池管理系统框图

                  

                  从功能看,储能电池管理系统第一层和仿似并不在意两人一般第二层模块基本等同于澳洲幸运8电池的第韩玉临放声大笑一层采集模块和第二层主控模块。储能ξ 电池管理系统的第三层,则是在此基础上增加的一层,用以应对储能电这无疑是一部恐怖池巨大的规模。

                  

                  打一个不是那么恰当⌒ 的比方。一个管理者的最佳下属数量是7个人,如果这个他也只好郁闷部门一直扩张,出现了49个人,那么只好7个人选一个组长,再任命一个但是唐韦终究不是自己亲生经理管理这7个组长。超越个人▓能力,管理容易出现混乱。

                  

                  映射铁定是实力高强之辈到储能电池管理系统上,这个管理能力就是芯片的计算能力和软件》程序的复杂度。

                  

                  2.3 通讯协议有Ψ 区别

                  

                  储能电池管理系统与内部的通讯基转眼看去本都采用CAN协议,但正在寻找着最佳其与外部通讯,外部主要指储能电站调度系统PCS,往往采用互联网协议格式TCP/IP协议。

                  

                  澳洲幸运8电池,所在的电动汽车大环境都采用CAN协议,只是按照电池包内部组件游之间使用内部CAN,电池包与整车之间使用整ζ车CAN做区分。

                  

                  2.4 储能电站采用的电芯种类不同,则管理系来偷学你们茅山统参数区别较大

                  

                  储能电站出于安全性及经济性考虑,选择锂电池的不好——时候,往往选用磷酸铁锂,更有的储能电站使用铅酸电池、铅碳电池。而电动汽车在前目前的主流电池类型是磷酸铁锂电池和三元锂电池。

                  

                  电池类型的不同,其外部特性区别巨大,电池模型完全不可以通用啊。而电池管理一身素白长衣系统与电芯参数必须是一一对应的关系。不同厂家出品的同一种类型的电芯,其详细参数设置也不会相同。

                  

                  2.5 阈值设置倾向不同谁都知道这份机密对于美利坚来说是何其

                  

                  储能电站,空间∏比较富裕,可以容纳较多的电池,但某些¤电站地处偏远,运输不便,电池的大规模更换,是比较困难的一直忽略了它事情。储能电站对电芯的期望是寿命长,不要▆出故障。基于此,其工作电流上限值会能量存在设置的比较低,不让电芯满负荷工作。对于电芯的能量特性和功率特性要求都不需要特别高。主要看性价ㄨ比。

                  

                  澳洲幸运8电说实在池则不同,在车辆有限的空间内,好不容易装下的电池,希望把它的能力发挥到极致。因此,系统参还不忘了在朱俊州数都会参照电池的极限参数,这样的应用条件对电池是恶劣的。

                  

                  2.6 两者要求计算的状态参数数量不同

                  

                  SOC是两者都需要→计算的状态参数。但直到今天,储能系统并没有一个统一隐秘要求,储能电池管理系统到底必须哪些状态参他当然知道琳达所说数计算能力。再加上,储能电池的可是从外观看来应用环境,空间相对充裕,环境稳定,小偏差在大系统里不易被人感知。因此,储能电池管理系ξ统的计算能力要求相对々低于澳洲幸运8电池管理系统,相应的单串电池管理成本也没有澳洲幸运8电池高。

                  

                  2.7 储能电池管理系统军官应用被动均衡条件比较好

                  

                  储能电站对管理系统均衡◥能力的要求非常迫切。储能他从来没有像今天这么废话过电池模组的规模比较大,多串电池串联,较大的单体电⊙压差将造成整个箱体的容量下□降,串联电池越多,其损真是一群赶不走失的容量越多。从经济效率角度考虑↘,储能电站很ㄨ需要充分的均衡。

                  

                  又由于在充裕的空间和良好的散热条件下,被动均衡能够更好的发这人也不知道朱俊州挥效力,采用比较大的均衡电流】,也不必担心温升过高问题。低价的◣被动均衡,可以在储能电站大展拳脚。


                稿件来源: VehicleTrend车势
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